A administração do Porto recebeu no dia 21 de Dezembro o licenciamento ambiental para a dragagem de manutenção dos berços de atracação do Porto de Paranaguá.
Segundo Mario Lobo Filho, superintendente da autarquia estadual, a dragagem vai proporcionar ao Porto de Paranaguá maior preparo para atender a grande demanda gerada no escoamento da próxima safra brasileira de grãos.
A contratação da empresa que fará a obra deverá ser realizada em caráter emergencial.
A previsão é de 10 dias para começar a dragagem e mais outros dez dias para terminar, após assinatura do contrato. A previsão de custos é de aproximadamente R$ 3,3 milhões e deverá ser concluído nos primeiros meses de 2011.
quarta-feira, 12 de janeiro de 2011
II Fórum Internacional e Expo de Logística Reversa
A segunda edição do fórum será realizada em 24 de Março de 2011 e irá apresentar soluções de logística reversa para a sustentabilidade ambiental.
Serão várias palestras ao decorrer do dia, uma delas será com o Dr. Arnaldo Jardim (Deputado federal e relator da política de resíduos sólidos).
Diversos cases serão apresentados como o da Exata Logística, EBT Correios do Brasil, entre outros.
Para os interessados, o evento ocorrerá no Centro Empresarial de São Paulo (Centro de eventos Panamby).
Inscrições e programação encontram-se disponíveis no site: http://www.clrb.com.br/
Serão várias palestras ao decorrer do dia, uma delas será com o Dr. Arnaldo Jardim (Deputado federal e relator da política de resíduos sólidos).
Diversos cases serão apresentados como o da Exata Logística, EBT Correios do Brasil, entre outros.
Para os interessados, o evento ocorrerá no Centro Empresarial de São Paulo (Centro de eventos Panamby).
Inscrições e programação encontram-se disponíveis no site: http://www.clrb.com.br/
quinta-feira, 6 de janeiro de 2011
Operadores Logísticos enfrentam perdas nos portos
No setor de contêineres, o líder no tráfego com o Brasil (Hamburg Süd) perdeu US$ 80 milhões em razão das longas filas nos portos nacionais. O prejuízo é 29% maior do que o recorde registrado pela empresa em 2008 (época da crise mundial).
O auge dos problemas ocorreu entre os meses de Agosto à Novembro de 2010, onde as cargas de importações ficaram mais tempo nos pátios para serem liberadas. A taxa média de permanência dentro dos terminais dobrou de 5 para 11 dias em média, conforme diretor-superintendente da Hamburg Süd.
Com este fato, torna-se difícil, muitas vezes, desfrutar do "free time" que concede ao exportador sete dias sem custo para a entrega do contêiner no terminal.
O auge dos problemas ocorreu entre os meses de Agosto à Novembro de 2010, onde as cargas de importações ficaram mais tempo nos pátios para serem liberadas. A taxa média de permanência dentro dos terminais dobrou de 5 para 11 dias em média, conforme diretor-superintendente da Hamburg Süd.
Com este fato, torna-se difícil, muitas vezes, desfrutar do "free time" que concede ao exportador sete dias sem custo para a entrega do contêiner no terminal.
segunda-feira, 3 de janeiro de 2011
Porto do Rio Grande (RS)
O Porto do Rio Grande consolidou-se como o porto do Conesul, com forte atuação no extremo sul do Brasil, estando entre os mais importantes portos do continente americano em produtividade.
Com um calado de 40 pés, possui excelente profundidade em seus terminais de granéis e de contêineres, superior ao correspondente nos portos argentinos, uruguaianos e catarinenses.
Outra vantagem é a disponibilidade de malhas modais diversificadas e bem distribuídas no território do Rio Grande do Sul.
Fonte: http://www.portoriogrande.com.br/site/sobre_porto_historico.php
Com um calado de 40 pés, possui excelente profundidade em seus terminais de granéis e de contêineres, superior ao correspondente nos portos argentinos, uruguaianos e catarinenses.
Outra vantagem é a disponibilidade de malhas modais diversificadas e bem distribuídas no território do Rio Grande do Sul.
Fonte: http://www.portoriogrande.com.br/site/sobre_porto_historico.php
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